Revisão de arreios de carro para cães

Os carros foram inventados para os humanos viajarem com conforto e segurança. Foi apenas recentemente que nós, humanos, começamos a levar nossos cães conosco para todos os lugares que vamos, e ainda mais recentemente que também nos preocupamos com a segurança de nossos cães nos carros.

Infelizmente, é um pouco tarde no jogo tentar casar a segurança de nossos cães com o design do carro existente. Assentos de automóveis e cintos de segurança são projetados para segurar com segurança os corpos humanos que estão sentados na vertical e voltados para a frente contra esses assentos em caso de acidente. A tecnologia é incrível; ele funciona com mais frequência para manter motoristas e passageiros no lugar durante os mais selvagens acidentes – mas apenas passageiros humanos. Os cães ainda não estão se saindo bem em acidentes de carro.

Os cães que sobrevivem a acidentes de carro na melhor forma são aqueles que foram contidos em caixas bem projetadas e fortemente construídas que foram firmemente amarradas a âncoras sólidas ou aparafusadas ao próprio carro. Essas caixas muito caras (a partir de US$ 500 e subindo, subindo, subindo) são, sem dúvida, a maneira mais segura de transportar um cachorro.

Mas muitos de nós temos carros que não podem acomodar uma caixa devidamente protegida – e você não está fazendo um favor a um cachorro colocando-o em uma caixa comum – do tipo que você usa em sua casa para confinamento de curto prazo – com a caixa não segura em seu carro. Existem vídeos de testes de colisão de caixotes regulares com bonecos de teste de colisão de cães dentro e eles não são bonitos de assistir. Caixotes domésticos voam como palitos de fósforo.

Se eles estão soltos em um carro quando ele bate, os cães tendem a voar pelo ar no carro como projéteis e muitas vezes “esmurram” as janelas do carro. Em um esforço para aumentar a segurança de nossos cães enquanto andamos em um carro que não pode acomodar uma mega caixa amarrada, estamos presos à próxima melhor solução:tentar prender cães em assentos de carro usando uma combinação de arreios e assento de carro cintos.

APRECIANDO O DESAFIO

As empresas que tentam projetar, construir e vender um produto que possa realizar essa façanha devem ser aplaudidas; há uma necessidade enorme e urgente de um produto que funcione para proteger o cão – e muitos desafios a serem superados:

✓ Primeiro, a empresa precisa encontrar um design e materiais que sejam fortes o suficiente para o trabalho. Mais uma vez, vou encaminhá-lo para vídeos de testes de colisão que mostram um grande número de produtos inferiores - produtos que provavelmente pareciam muito fortes antes de serem submetidos a um acidente de carro simulado de 30 milhas por hora, mas que se rasgaram como se fossem feitos com Velcro, mandando os cachorros de teste de colisão voando. Nossos sinceros agradecimentos ao Center for Pet Safety, uma organização privada que começou a fazer e divulgar esses vídeos para conscientizar o público sobre a falta de produtos de segurança adequados para cães.

Depois de ver alguns desses vídeos, percebemos rapidamente que não poderíamos incluir em nossas considerações nenhum produto que não fosse submetido a um teste de colisão com imagens de vídeo disponíveis para visualização pública. Esse único critério eliminou a grande maioria dos produtos no mercado hoje.

✓ Outro desafio:uma vez que os testes de colisão os ajudaram a encontrar um design e materiais que não quebrem ou rasguem, eles precisam lidar com o próximo elo fraco:o corpo do cão.

Quando você amarra um corpo relativamente mole e pesado (um cachorro) a um objeto muito mais pesado (um carro) com correias inquebráveis ​​e, em seguida, sujeita toda a melange a forças fortes, o efeito que as correias terão no corpo do cão deve ser considerado . Tiras estreitas cortarão o cão, então as tiras precisam ser largas. Uma teia larga – uma placa no peito – é necessária para conter a maior parte do corpo do cão, porque uma alça simplesmente não pode contê-lo.

✓ O desafio final:Como os corpos dos cães vêm em tantas formas, a coisa toda precisa ser altamente ajustável e não impossível de colocar no cão. É uma tarefa hercúlea!

OS CANDIDATOS

Classificamos anúncios e outras avaliações, procurando produtos para avaliar. Depois de aplicar o critério crítico para a seleção de um arnês de carro canino – que o fabricante submeteu o produto a testes de colisão que podem ser visualizados online – há apenas cinco candidatos:

• Arnês Drive Dog Care da EzyDog

• Cinto de segurança automotivo de impacto da Kurgo

• Arnês Load Up Dog Care da Ruffwear

• Esporte Clickit do Sleepypod

• Terreno Clickit do Sleepypod

Dos dois produtos Sleepypod, selecionamos o Clickit Terrain para testar. O Terrain é mais robusto que o Sport e, como estávamos procurando o produto mais seguro disponível, compramos apenas o Terrain para experimentar.

Fomos enganados por outro candidato, o Reddy Road Trip Crash-Tested Dog Harness, que é feito para a Petco e vendido lá (embora o tenhamos visto à venda na Amazon e em outros lugares também). Encomendamos o Reddy Road Trip e estávamos testando-o antes de percebermos que não poderíamos encontrar seus vídeos de teste de colisão em nenhum lugar e, portanto, o eliminamos de outras considerações.

Lição aprendida:só porque as palavras "testados de falha" estão no nome do produto ou nas descrições do produto, a menos que esses vídeos estejam disponíveis para visualização, as palavras não têm sentido. Sem prova em contrário, suspeitamos que esses produtos não sobreviveram intactos aos testes de colisão.

AS MELHORES ESCOLHAS DA WDJ PARA CINTOS DE SEGURANÇA PARA CARRO CANINO

Classificação WDJ	Nome do produto Criador	Preço	Tamanhos disponíveis	Comentários
3 de 4	Ruffwear Load Up Dog Car Harness Dobrar, OU ruffwear. com (888) 783-3932	$80	5 tamanhos, para cães com circunferência (peito) de 13 a 42 polegadas	Este é o arnês mais confortável e menos restritivo que testamos, dando aos nossos cães altos de teste o mínimo de ansiedade (mas talvez também oferecendo o mínimo de segurança). O site da Ruffwear diz que o arnês Load Up foi atualizado e que todos os tamanhos do modelo exato que analisamos começarão a ficar indisponíveis. Em agosto, a nova versão estará disponível em todos os tamanhos. A única diferença, explicou um porta-voz da Ruffwear, são as fivelas que são usadas para conectar a parte de trás da seção da placa torácica à placa traseira. O porta-voz disse que os consumidores acharam as fivelas de “aninhamento” atuais difíceis de manipular. Ela continuou dizendo que as novas fivelas foram testadas e que o vídeo desses testes será lançado quando o novo produto estiver no mercado.
3 de 4	Terreno do Sleepypod Clickit Pasadena, Califórnia sleepypod. com (626) 421-6818	$95	4 tamanhos, para cães de 18 a 110 libras ou circunferência de 16 a 40 polegadas	Acreditamos que este é o produto mais seguro que analisamos, devido ao seu design tipo colete “Infinity Loop”, que não oferece pontos potenciais de falha em caso de colisão. No entanto, uma vez afivelados no carro, nossos cães de teste também descobriram que era o mais restritivo, devido à maneira como o cinto de segurança pressiona suas costas. Isso é definitivamente pior para cães altos; cães mais curtos podem não achar isso tão opressivo. Um anel em D nas costas permite que os proprietários prendam uma coleira; D-rings menores nos quatro cantos são para a opção de anexar um “Terrain Pack” complementar para o cão carregar ao caminhar em trilhas. Sleepypod oferece um “programa de substituição de colisão” e substituirá ou fornecerá um desconto de substituição em qualquer transportadora de animais ou cinto de segurança danificado em um acidente de carro, independentemente da marca – WOW. Consulte o site para obter detalhes.
2 de 4	Cinto de segurança automotivo Kurgo Impact Salisbury, MA kurgo.com (877) 847-3868	$76	4 tamanhos, para cães de 10 a 108 libras	Ficamos impressionados com o design contínuo e de alça única deste produto, que oferece poucos pontos de falha potencial em uma colisão. Gostaríamos que as alças fossem um pouco mais largas; doeu assistir aos vídeos de teste de colisão, que mostraram as tiras cortando bastante o boneco de teste (embora o produto tenha segurado o boneco no assento, conforme projetado). Dependendo de onde seu cão se encaixa na faixa de tamanhos acomodados por cada tamanho do produto, pode haver mais ou menos excesso de alça formando o laço pelo qual o cinto de segurança é passado. Se o laço for muito grande, o cão ficará menos seguro uma vez preso; tente o próximo tamanho menor. O arnês tem anéis em D duplos para fixação da trela.
2 de 4	Arnês de carro para cães Drive EZYDOG Ponto de Areia, ID ezydog. com (877) 339-9364	$115	3 tamanhos, para cães de 15 a 65 libras ou circunferência de 11 a 42 polegadas	Feito com cinto de segurança largo testado em veículos e um peito e costas acolchoados de neoprene moldado. As alças têm números impressos para facilitar o ajuste das alças de ambos os lados para o mesmo comprimento, para que o produto fique centralizado corretamente no corpo do cão – genial! Para prender no carro, o cinto de segurança do carro é passado por duas presilhas na parte de trás do arnês, o ponto mais vulnerável neste design. O arnês tem anéis em D duplos para fixação da trela.

CONFORTO E INCONVENIÊNCIA

Se você ler comentários de usuários desses produtos, verá que muitas pessoas parecem não entender completamente os desafios que descrevemos acima, e essa falta de compreensão os leva a reclamar sobre o quão pesado, volumoso, rígido e difícil de ajustar esses produtos são. Eles também reclamam que é um incômodo ter que colocar esses arreios no cachorro para um passeio de carro e depois tirá-los e usar um arnês ou coleira diferente para passear com o cachorro em um destino. Todos querem que os cintos proporcionem segurança ao carro e conveniência de caminhada.

Apenas um dos quatro fabricantes de produtos que analisamos disse não – isso não pode ser feito. O arnês Ruffwear Load Up é o único a se recusar a adicionar um acessório de trela ao arnês - e nós realmente apoiamos essa escolha. Se o produto for tão forte e volumoso quanto precisa ser para segurança, provavelmente não será tão confortável para o cão usar enquanto caminha. Colocar um acessório de trela no produto apenas incentivará as pessoas a usá-lo para caminhar também.

Mas os outros fabricantes fizeram o contrário, dando a seus produtos um ponto de fixação de coleira por conveniência. Diremos apenas que usaríamos esses acessórios de trela para a conveniência de, digamos, passear com o cachorro da casa até o carro – não para uma longa caminhada com o cachorro. Lembre-se, esses arreios são construídos com força como objetivo principal; esforços para torná-los mais leves e confortáveis ​​podem torná-los mais fracos.

UM IDEAL DE DESIGN – E COMO FOI ATENDIDO

Uma coisa que todos esses testes de colisão falharam ensinaram aos designers de produtos:as tiras do tipo nylon não quebram; são os pontos de conexão que falham. Como eles são presos uns aos outros ou a outros materiais os faz ou, ahm, os quebra.

Uma vez que isso ficou claro, um conceito de design surgiu como fundamental para os produtos mais fortes:Idealmente, o design usaria o menor número possível de tiras e pontos de conexão.

O arnês Load Up da Ruffwear é o menos bem sucedido neste conceito; eles aparentemente tomaram decisões diferentes. Seu arnês é feito com várias tiras que são costuradas umas às outras; dentro e na parte superior da placa do peito, há um anel de aço ao qual são costuradas três tiras diferentes. Para prender o cão ao carro, o cinto de segurança do carro é passado por um laço na parte traseira da placa traseira. Esta cinta é costurada a um anel de aço dentro da placa traseira – e a segurança de todo o arnês depende desta e de outras conexões costuradas. É uma vulnerabilidade.

Em contraste, os produtos da Sleepypod são os mais bem-sucedidos em atender ao ideal de design de reduzir os pontos de conexão. Nylon balístico pano, em vez de alças, fornecem a força desta vestimenta semelhante a um colete. Sleepypod chama isso de "Loop Infinito" - seu "colete acolchoado de absorção de energia" distribuirá a força de uma colisão por todo o arnês.

As tiras em ambos os produtos Sleepypod não estão envolvidas com a forma como o produto se conecta ao cinto de segurança do carro; eles estão lá apenas para manter o “colete” no lugar e fornecer esse ponto de conexão para uma coleira que todos parecem querer. Para prender o cão no carro, o cinto de segurança do carro é direcionado sob um lado do colete, sobre as costas do cão, sob o outro lado do colete e, em seguida, encaixado na fivela do cinto de segurança. Em um acidente, o cinto de segurança será puxado contra ambos os lados longos do “Loop Infinito”, ajudando a distribuir a força da colisão.

Seria nossa previsão que de todos os arneses que analisamos, devidamente dimensionados e usados, o Sleepypod Terrain é o arnês de segurança do carro mais provável para segurar seu cão no assento do carro em um acidente de carro sem sofrer uma falha catastrófica.

Uma abordagem teoricamente semelhante foi adotada pelo Impact Seatbelt Automotive Harness da Kurgo. Este produto é feito com o que parece ser uma única alça – na verdade, uma “teia tubular de alta resistência” – que se enrola em seu próprio tipo de laço contínuo ao redor do arnês. A alça passa por quatro “fivelas de encaixe” de aço que deslizam facilmente ao longo da alça para ajuste; as fivelas “acasalam” com suas outras metades, que são costuradas a uma espécie de contra-placa. As extremidades da alça são costuradas, fora de vista, no centro do peitoral acolchoado. Isso é difícil de descrever, mas o design engenhoso elimina o maior número possível de conexões problemáticas.

O corpo principal do EzyDog Drive Harness parece ser composto de apenas duas tiras feitas de cinto de segurança. Essas tiras são muito mais largas do que as usadas nos arreios de Kurgo ou Ruffwear, tornando menos provável que pressionem o corpo do cão sob forças severas - legal!

Essas tiras são costuradas ao longo de seu comprimento a uma placa de peito moldada, que parece ser um material de neoprene por dentro, colada a um material de nylon balístico por fora. Essas tiras são enfiadas com segurança através de algumas fivelas de liga de alumínio robustas que são costuradas em duas placas traseiras; é como se o EzyDog pegasse o conceito de uma placa traseira e o dividisse ao meio, criando uma espécie de cinto de segurança.

Depois de ajustá-lo para caber no seu cão (não é o processo mais fácil), você pode fazer com que seu cão entre, uma perna da frente em cada lado da placa do peito e, em seguida, aperte os dois lados da placa traseira com plástico rápido. fivelas de liberação.

Cada uma das placas traseiras tem uma alça costurada que faz um laço. Para prender seu cão no carro, você direciona o cinto de segurança através desses dois laços e, em seguida, encaixa a trava na fivela. Isso torna o local onde esses loops se conectam às placas traseiras um ponto crítico e vulnerável neste design.

NOSSAS PRINCIPAIS ESCOLHAS

Classificamos os produtos Ruffwear e Sleepypod como nossas principais escolhas, por razões completamente opostas.

O arnês Ruffwear Load Up oferece a maior placa torácica de todos os produtos que analisamos, aumentando seu potencial para distribuir a força de uma colisão por mais partes do corpo do cão. E é absolutamente o mais confortável dos quatro produtos que testamos. Devido à localização do laço de fixação do cinto de segurança, na parte de trás do arnês, também é menos restritivo ao movimento do cão e às mudanças de posição, tornando-o menos confinante – potencialmente menos assustador – para um cão acostumado a poder sentar, ficar em pé ou deitar no banco. Por esse motivo, também não é tão seguro. Quanto mais o cão puder se mover, maior a distância que ele poderá ser arremessado em um acidente. Quando você adiciona o fato de ter mais pontos de falha em potencial (pontos de conexão), deve ser considerado o mais vulnerável de nossas escolhas.

Por outro lado, o que parece ser o arnês mais seguro possível que analisamos também parecia ser o menos confortável para nossos cães de teste:o arnês Terrain do Sleepypod. Ou seja, é perfeitamente confortável para um cachorro usar, mas a maneira como prende o cachorro ao carro é altamente restritiva. Quando o cinto de segurança do carro é enfiado nas laterais do arnês e encaixado no lugar, o próprio cinto de segurança age como uma placa traseira nas costas do cão. Nossos cães de teste são altos e não podiam ou nem tentariam ficar em pé com o cinto de segurança preso neste arnês. Novamente, isso é quase certamente mais seguro para eles, mas eles também acharam bastante aversivo. Cães mais baixos, mais médios ou pequenos provavelmente não teriam essa dificuldade.

CORREIOS

Conseguimos ter motivos divergentes para gostar e criticar também nossos dois vice-campeões.

Descobrimos que o arnês Kurgo Impact é mais confortável e menos restritivo para nossos cães de teste afivelados. Além disso, com suas fivelas de encaixe que deslizam ao longo da alça, é um pouco trabalhoso ajustar e encaixar corretamente cada vez que você a coloca e tira do cachorro, embora tenhamos melhorado em fazer esses ajustes rapidamente com a prática. No entanto, ficamos impressionados com o design contínuo de alça única, que oferece poucos pontos de conexão que podem falhar.

Em contraste, uma vez ajustado e encaixado corretamente, o arnês EzyDog Drive é fácil de colocar no cão, e suas alças largas e peitoral generoso certamente seriam mais gentis com o corpo de um cão em uma colisão do que as alças mais estreitas do Kurgo . Este produto prende o cachorro com mais força ao assento, para que ele tenha menos espaço para ser arremessado antes que as correias o prendam em uma colisão. Mas estaríamos preocupados com as tiras costuradas que prendem o arnês ao carro; embora pareçam bem costurados em várias linhas de costura, esse é um ponto de vulnerabilidade potencial.

Dito isso, lembre-se de que todos esses quatro produtos são mais fortes do que todos os outros produtos no mercado, conforme comprovado pelo vídeo de teste de colisão que você pode ver com seus próprios olhos. (Incluiremos os links para todos esses vídeos na versão online do WDJ.)

Considere o tamanho e o comportamento do seu próprio cão em seu carro ao selecionar um produto. Se ele é do tipo ansioso que entraria em pânico se segurado com muita força pelo arnês e pelo cinto de segurança, como pode acontecer quando você precisa frear bruscamente, um dos produtos menos restritivos (Ruffwear ou Kurgo) pode ser a melhor escolha para você.

Se o seu cão estiver seguro e relativamente parado no carro, e a segurança absoluta for sua principal prioridade, recomendamos o arnês Sleepypod, com o EzyDog em segundo lugar.

Artigo relacionado

Como usar um arnês de carro para cães

Sleepypod
Observe que apenas os produtos Sleepypod (Terrain, que testamos e Sport) são aprovados como “crash test certificate” pelo Center for Pet Safety (siga o link para obter mais informações sobre o Center for Pet Safety e seus testes).

Teste de colisão do terreno Clickit



Instruções do terreno Clickit



Teste de colisão esportiva Clickit



Instruções do esporte Clickit


Ruffwear
Informações sobre os testes de colisão do produto Ruffwear (do site Ruffwear):

“Resumo geral do teste:A retenção canina foi testada dinamicamente sob as condições descritas no Federal Motor Vehicle Safety Standard 213 Child Restraint Systems (FMVSS 213). A contenção canina foi instalada no manequim de teste de colisão canino de acordo com as instruções do fabricante (Ruffwear) e, em seguida, presa ao sistema de contenção da bancada de teste. O FMVSS 213 emprega um banco padrão que representa o ambiente do banco traseiro de um automóvel. O banco de assento e a retenção adicional foram então submetidos ao pulso de colisão frontal genérico de 30 mph detalhado no FMVSS 213…

“ While Ruffwear’s Load Up Harness has been dynamically (crash) tested under the test conditions of FMVSS 213, the Load Up Harness has not been tested against The Center for Pet Safety’s Safety Harness Crash Test Protocol , which was published on July 15, 2014. The certification test did not exist when we tested prototypes of our Load Up Harness in April 2014 as part of Ruffwear’s product development process. Ruffwear’s Load Up Harness is not ‘CPS Certified.’

“Based on the results of our dynamic tests, the size Medium and Large/X-Large Load Up Harnesses would not meet CPS’s current certification based on the excursion measurement limits defined in the testing protocol. In order for the Medium and Large/X-Large Load Up Harness to test within CPS’s excursion limits, the seatbelt attachment point would likely need to be affixed higher on the dog’s back. We believe that Ruffwear’s seat belt attachment location produces the optimal approach when considering the safety and comfort of the dog.”

Click here to watch the Ruffwear crash test.

Ruffwear Instructions


Ezydog
Information about the EzyDog product crash tests (from the EzyDog website):

“While safety testing and standards continue to emerge in the pet industry, our developers wanted to offer a product that was tested to the most widely recognized government safety standards. With product development primarily in Australia, we turned to the experts at the Automotive Safety Engineering in Australia. This particular testing facility is recognized by the USA (FMVSS 213) Europe (ECE Regulation 21) Australia (ADR42/04) for certification of Child Safety Seats.

“At EzyDog we make every effort to manufacture the best products to protect your pet, however there are no official standards or test requirements for Car Canine Safety products.

“We have chosen to base our product designs such that they conform to a combination of global child safety and vehicle interior standards. We then test our product and obtain conformance using these standards as a guide.”

Click here to watch the Ezydog crash test.

Ezydog Instructions


Kurgo
Information about the Kurgo product crash tests (from the Kurgo website):

“Our Impact harness has been tested up to 108 lbs. at an established University testing facility using the Federal Motor Vehicle Safety Standard for child restraint systems. See below for a link to the crash test report and videos for specific harness sizes and results.

“Our Impact Harness initially passed for dogs weighing up to 130lbs at the University of Michigan testing facility in 2016. Since then, we’ve refined our dog dummy for accuracy, and improved our testing standards. The Impact Harness passed the crash test at Calspan in 2020 for dogs weighing up to 108 pounds using current PPSC testing guidelines. The new crash-test dog dummy has been vetted and will be the standard going forward for PPSC tests. In our effort to act as a leader in the dog safety space, we will continually update our crash-testing methods as industry standards change.”

Kurgo Crash Test Videos



Kurgo Instructions


Crash Tests